Guide véhicule · Camions
Éclairage LED professionnel pour camions Iveco.
Les plateformes S-Way, X-Way, T-Way et Daily d’Iveco couvrent tout du longue distance méditerranéen à la construction en montagne italienne. Le S-Way (depuis 2019) a hérité de la majeure partie de son architecture électrique du Stralis sortant, donc les installateurs avec expérience Stralis transitent proprement.
Dernière mise à jour 24 avril 2026
La gamme — S-Way, X-Way, T-Way, Daily
Le **S-Way** est le tracteur longue distance — remplaçant le Stralis en 2019. Variantes AS Highway, AS Off-Road et gaz naturel partagent une plateforme cabine.
Le **X-Way** est la variante orientée construction — angle d’approche plus haut, châssis 4×2 / 6×2 / 6×4 en option, régulièrement utilisé par les opérateurs benne et malaxeur en Europe du Sud.
Le **T-Way** est la gamme construction lourde — 6×4, 6×6, 8×4 — pour hors-route lourd et sites extrêmes. Options de fixation les plus agressives ; points pare-buffles usine notés pour phares de travail externes.
Le **Daily** couvre la tranche utilitaire léger 3,5–7,2 t. Propulsion arrière, disponible en fourgon et châssis-cabine. Pose courante gyrophare ambre + barres toit pour flottes utilitaires.
Le split 12V/24V Iveco sur le Daily
Contrairement à la plupart des poids lourds, le Daily fonctionne en système électrique 12V — comme une voiture particulière. Une pose gyrophare-plus-phares-de-travail sur un Daily utilise des fusibles différents, des sections câble différentes, et souvent des feux différents de la même pose sur un S-Way.
Différences clés :
- Boîtier fusibles : accessible depuis le plancher conducteur, similaire à un fourgon utilitaire - Câble : 1,5 mm² minimum pour charges 10A (sur camions 24V vous pouvez souvent vous en sortir avec 1 mm²) - Feux : la plupart des feux camion 24V sont 12/24V bi-tension, mais à vérifier sur l’étiquette avant pose
Le Daily châssis-cabine utilisé pour ridelles et bennes partage son architecture électrique avec le fourgon ; ne supposez pas « c’est un Iveco » signifie 24V.
L’Iveco Daily est un véhicule 12V en habit de camion. Traitez-le comme un grand fourgon en câblant les auxiliaires.
Architecture électrique S-Way
Le faisceau auxiliaire 24V principal du S-Way se termine sur un boîtier fusibles derrière le siège passager — emplacement similaire au DAF mais format de porte-fusibles différent. Six positions libres pré-câblées au + batterie principale avec porte-fusibles à lame.
Le S-Way a aussi une interface CAN drive-by-wire qui surveille le courant feu remorque. Les feux LED arrière avec matching CAN intégré évitent l’avertissement « défaut feu arrière » ; ce comportement est identique à Scania et MAN.
La chaleur méditerranéenne comme facteur de spec
Italie, Espagne, sud de la France voient des températures toit cabine dépassant 70°C les après-midis d’été. Les feux LED notés « température fonctionnement 0 à 50°C » verront leur sortie diminuer dans ces conditions — vous le voyez comme un assombrissement lent après une heure d’autoroute.
La spec à chercher est « température fonctionnement jusqu’à +85°C » (mesurée sur le boîtier, pas l’ambiant). Nos gammes Stratos et OZZ sont notées +85°C en continu, ce qui gère l’été méditerranéen sans perte de sortie.