Phares LED

Les phares LED principaux remplacent les phares halogènes d'origine sur camion porteur, tracteur routier ou camionnette utilitaire. Ils intègrent dans un même boîtier les fonctions feu de route, feu de croisement, feu de position et souvent feu clignotant — conformément aux règlements ECE R112 (route), R7 (position) et R6 (clignotant). La gamme TRALERT® couvre les formats ronds 5 à 9 pouces et les blocs rectangulaires adaptés aux principales empreintes OEM (DAF, MAN, Volvo, Mercedes, Iveco, Renault, Scania). Notre gamme s'adapte aux camions porteurs, tracteurs routiers, semi-remorques équipées de phares de manœuvre, camionnettes utilitaires et fourgons. La plage 10–30 V couvre les véhicules 12 V comme 24 V. Pour les flottes en transition LED, les blocs avec connecteur OEM compatible permettent un remplacement direct sans modification de câblage — gain de temps notable en atelier. Le choix se fait selon trois critères : le format (rond 5 à 9 pouces ou rectangulaire selon empreinte OEM), les fonctions intégrées (route + croisement, ou route + croisement + position + clignotant) et le mode de raccordement (connecteur OEM compatible, câble pré-équipé d'un connecteur Deutsch, ou câble nu pour câblage personnalisé). Les options incluent le feu de position diurne (DRL) intégré pour signature visuelle moderne, et la fonction clignotant dynamique (effet défilant homologué ECE R6). La technologie LED divise la consommation par cinq par rapport à un phare halogène équivalent : un phare LED de 35 W en croisement produit autant de lumière qu'un halogène H7 de 55 W avec un faisceau mieux contrôlé et moins éblouissant pour les autres usagers. La durée de vie LED dépasse 50 000 heures contre 500 à 1 000 heures pour une ampoule halogène — plus aucun remplacement annuel sur flotte intensive. Tous les phares sont scellés à l'IP67 minimum, résistent au lavage haute pression et au sel de déneigement. Le boîtier en aluminium moulé dissipe la chaleur passivement et la lentille en polycarbonate stable aux UV résiste aux impacts de gravillons routiers. Une protection contre l'inversion de polarité et les pics de tension est intégrée — essentielle sur les installations 24 V industrielles à régulation imparfaite. Tous les phares LED TRALERT® sont livrés depuis notre stock européen sous 24 h ouvrées avec garantie 3 ans et certificat ECE R112/R7/R6 fourni pour homologation au contrôle technique. Notre service technique en français peut identifier la référence compatible avec votre véhicule à partir du numéro de série OEM. Mon phare LED clignote ou ma carte tableau de bord détecte une panne, que faire ? Sur véhicules récents (Mercedes Actros, MAN TGX, DAF XF, Volvo FH), la faible consommation LED est interprétée comme une ampoule défectueuse. Utilisez un module CANbus compatible ou une résistance de charge pour simuler la consommation halogène attendue par le calculateur. Notre service technique peut fournir le module adapté à votre véhicule. Puis-je remplacer un phare halogène par un phare LED TRALERT® sans modification ? Sur la majorité des camions et tracteurs routiers récents, oui — l'empreinte de fixation et le connecteur OEM sont identiques. Sur véhicules anciens (avant 2008), un kit d'adaptation peut être nécessaire. Vérifiez la compatibilité par numéro de série du véhicule auprès de notre service technique. Le phare LED chauffe-t-il moins que le halogène ? Oui en surface de lentille — la chaleur LED est dissipée par le radiateur arrière en aluminium et non par rayonnement vers la lentille. Cela rend les phares LED moins capables de faire fondre la neige déposée sur la lentille en hiver — certains modèles intègrent un dégivrage actif spécifique pour pallier ce point.