Règlement ECE
ECE R87 — feux de jour.
Les feux de jour sont devenus obligatoires sur les véhicules neufs immatriculés UE en février 2011. Le R87 est le règlement qu’ils doivent respecter. Il spécifie l’intensité lumineuse, la couleur, la géométrie et, point critique, la logique de commutation — un feu de jour qui ne s’éteint pas en plein-phare est aussi non conforme qu’un feu jamais monté.
Dernière mise à jour 24 avril 2026
Ce qu’est réellement un feu de jour
Un feu de jour est un feu blanc orienté vers l’avant qui s’allume automatiquement avec le contact et s’éteint quand le feu de croisement ou de route est actif. Ce n’est pas un feu de croisement ; il est plus doux et au faisceau plus large, conçu pour rendre un véhicule visible en plein jour, pas pour éclairer la route.
Le R87 spécifie : sortie lumineuse blanche entre 400 et 1200 candelas, angles de vision d’au moins ±20° horizontalement et ±10° verticalement, et fonctionnement indépendant des phares.
La règle de commutation qui piège les installateurs
Le R87 est strict sur ce que les feux de jour doivent faire :
1. S’allumer automatiquement quand le moteur démarre 2. S’éteindre automatiquement quand les phares de croisement/route sont allumés 3. S’éteindre quand le moteur est éteint ou le frein de stationnement engagé (cette dernière règle est optionnelle selon l’interprétation nationale)
Un feu de jour après-vente câblé directement au + après contact sans circuit de détection des phares restera allumé en conduite de nuit, ce qui éblouit le trafic en sens inverse et annule la conformité R87 du feu au premier contrôle.
Câblez le feu de jour sur le fusible du circuit feux de position via un relais commandé par le commodo des phares. Ce relais en plus est la différence entre conforme et une amende de 230 €.
LED vs filament — pourquoi tout est passé au LED
Les feux de jour LED ont pris le marché en cinq ans après l’obligation R87. Les raisons sont pratiques :
- Les feux filament consomment 20–25 W par feu. Les LED équivalents tournent à 5–8 W. Sur un véhicule de flotte qui tourne au ralenti avec feux de jour allumés plusieurs heures par jour, l’économie de carburant s’accumule. - Les LED maintiennent leur sortie complète à froid ; les filaments faiblissent visiblement pendant les 30 premières secondes. - La durée de vie LED correspond à l’intervalle de service du véhicule — généralement aucun remplacement nécessaire pendant la vie du feu. - La liberté géométrique des LED permet aux constructeurs des signatures distinctives, ce qui se vend.
Pose de feux de jour sur véhicules anciens
Les véhicules immatriculés avant février 2011 ne sont pas obligés d’avoir des feux de jour. La pose est autorisée à condition que :
- Le feu soit homologué R87 (marqué d’une paire de lettres « RL ») - Il soit monté à l’avant, entre 250 mm et 1500 mm du sol - Il soit à au moins 600 mm de l’axe central du véhicule - Il commute selon les règles ci-dessus
Erreur courante : monter un bandeau de LED sur le pare-chocs avant et l’appeler feu de jour. À moins que chaque segment du bandeau n’ait un numéro d’homologation RL, l’installation est non conforme.