Règlement ECE
ECE R48 — où chaque feu d’un véhicule doit se trouver.
Le R48 est le règlement maître d’installation. Il définit quels feux sont obligatoires, lesquels sont optionnels, où ils peuvent être montés, et comment ils doivent commuter. Les règlements individuels (R7 pour position, R87 pour DRL, R65 pour gyrophares) certifient le feu lui-même. Le R48 certifie le véhicule sur lequel les feux sont montés.
Dernière mise à jour 24 avril 2026
Feux obligatoires vs optionnels
Le R48 répartit les feux en trois catégories : obligatoires (doivent être montés), optionnels (peuvent l’être), et interdits (ne doivent pas l’être). La liste s’allonge avec le poids et l’usage du véhicule.
Pour un camion N3 (au-dessus de 12 tonnes), la liste obligatoire comprend : phares (croisement et route), feux de position avant et arrière, feux de gabarit (pour véhicules de plus de 2,1 m), feux stop, clignotants, feu de recul, feu antibrouillard arrière, feu de plaque, et feux latéraux sur toute carrosserie de plus de 6 m.
Optionnels mais souvent montés : DRL (R87), antibrouillards avant, feux antibrouillards arrière supplémentaires sur remorques, et feux longue portée auxiliaires. Tout ce qui sort de la liste obligatoire-ou-optionnelle est interdit.
Règles de hauteur de montage qui piègent
Le R48 spécifie les hauteurs de montage pour chaque classe de feu sous forme de plage (min et max), mesurée depuis le sol avec véhicule à vide. Les pièges courants :
- Les feux antibrouillard arrière doivent être entre 250 mm et 1000 mm du sol, et à au moins 100 mm de tout feu stop. Un antibrouillard ajouté trop près du feu stop est non conforme R48. - Les feux de position doivent être à au moins 350 mm du bord extérieur du véhicule et pas plus de 400 mm. Les feux de gabarit sur une large remorque hors de cette plage sont non conformes même si chaque feu individuel est homologué. - Les feux de gabarit doivent être « le plus près possible » du point le plus haut du véhicule — la lettre de la loi est dans les 400 mm du toit.
Commutation et comportement électrique
Le R48 régule aussi la logique de commutation. Les feux de position ne peuvent pas être éteints indépendamment des phares. Les clignotants doivent flasher à 90 ± 30 par minute. Les DRL doivent s’éteindre automatiquement quand le plein-phare ou croisement est actif. Les feux de recul ne doivent être allumés que quand la marche arrière est engagée ET le contact est mis.
Un véhicule où un atelier a monté un DRL toujours allumé à la place d’un commuté usine n’est pas conforme R48, même si le feu lui-même est homologué R87.
Comment le R48 s’applique aux montages après-vente
Le R48 fait partie de la Réception par Type Globale (WVTA). Quand le véhicule a quitté l’usine, il était conforme R48. Ajouter ou déplacer un feu peut invalider cette homologation.
Montages à faible risque (remplacement à l’identique d’un feu de gabarit usine par un LED R7 dans la même position) : pas de problème en général. Montages à plus haut risque (ajouter un antibrouillard arrière sur une remorque qui n’en avait pas, fixer des longue portée auxiliaires sur le toit cabine) : il faut vérifier les nouvelles positions par rapport aux tables R48 avant le prochain contrôle technique annuel.
En cas de doute, demandez à l’organisme de contrôle — mais l’habitude sûre est de respecter les points de montage usine quand c’est possible.